2015年中國鋼管整體市場需求的預測
本期筆者將從制造業(yè)領域的汽車、船舶、海洋工程、機械、輕紡工業(yè)和集裝箱等行業(yè)進行分析，從市場需求、技術開發(fā)等角度進行預測2015年上述領域鋼管市場的需求與變化。
機械行業(yè)所需鋼管量約為1550萬噸
2014年機械工業(yè)增速放緩，但增長將逐漸趨穩(wěn)。同時，我國機械工業(yè)產品保有量已經達到較大規(guī)模，產品更新?lián)Q代和維修需求量明顯上升，例如基礎件軸承、氣/液缸、氣瓶等各個機械子行業(yè)均有大量應用。
2014年第四季度以來，國家密集出臺一系列微刺激政策，重點投資于“鐵、公、基”項目，對機械行業(yè)的發(fā)展形成利好。如國家發(fā)改委2014年4月~11月份批復了4個水利工程：棗莊市莊里水庫工程(投資4.04億元)，烏拉蓋水庫除險加固工程(投資1.108億元)，河南省出山店水庫工程(投資77.327億元)，夾巖水利樞紐及黔西北供水工程(投資168.8億元)，以及2015年2月25日國務院會議部署納入規(guī)劃的172項重大水利工程，57項已開工建設，27項將于本年內開工。水利工程的建設促進農業(yè)和工程機械(包括水利機械)的發(fā)展，也帶來輸水焊管、鋼板樁等冷彎型鋼的需求。
2015年機械工業(yè)增加值的增速為8%~10%，利潤增長率為10%，出口創(chuàng)匯增長率為6%。2015年機械工業(yè)(不含汽車)鋼材需求量將達到1.44億噸，同比增長3%。其中，所需鋼管約為1550萬噸。
汽車行業(yè)鋼管需求量將達到280萬噸
2015年我國汽車行業(yè)有望實現(xiàn)速度、效益雙豐收的良好格局，在2014年產銷量較高的基礎上，產量增速為10%左右。
從品種來看，乘用車市場好于客車和卡車市場，城市家庭對MPV/SUV等類型的私家車需求快速增長，節(jié)能和新能源汽車需求方興未艾，預計汽車銷售量將增長8.5%，汽車產量將達到2600萬輛，其中電動汽車可達到50萬輛。由此預計2015年汽車用鋼量為5250萬噸，其中汽車用鋼管量為280萬噸。
船舶行業(yè)鋼管需求量約90萬噸
2015年我國造船行業(yè)呈現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢，主要經濟指標將保持增長，造船完工量將高于2014年水平，約達到4300萬載重噸，手持訂單量將保持在1.3億載重噸。
2015~2016年我國將交付12艘液化天然氣船，8艘液化石油氣船，10艘雙相不銹鋼化學品船，多艘10000TEU、16000TEU等超大型集裝箱船。另外，2014年9月份國務院發(fā)布《關于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》提出建設海運強國目標，對造船業(yè)的發(fā)展進一步明確了前進的方向。由此預計2015年我國造船業(yè)全年用鋼量為1350萬噸~1400萬噸，其中用鋼管量約90萬噸，品種有無縫鋼管、直縫埋弧焊管、直縫高頻焊管和不銹鋼管等。
海洋工程鋼管需求量約為100萬噸
“海上絲綢之路”是2015年重點實施的三大戰(zhàn)略之一，旨在開拓海上經濟通道和戰(zhàn)略發(fā)展空間，開發(fā)海上能源和港口航運。近年來，我國加強渤海、東海和南海等海域的近海油氣勘探開發(fā)力度，加強南海深水的油氣開發(fā)形勢的跟蹤分析，增強深海采油技術和設備制造、研發(fā)能力，提升海洋油氣產量。為此，海洋工程承擔開發(fā)海洋能源的重任。
海洋工程從船舶行業(yè)分離出來，獨立成為一個行業(yè)。根據《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2015年我國海洋工程裝備年銷售收入將達到2000億元以上，其中海洋油氣裝備國際市場份額達到20%以上?！笆濉逼陂g，我國近海大陸架和大陸坡，將再建5000萬噸的石油產能，海洋裝備投資將達到2500億元~3000億元，在海洋工程船的規(guī)模上，將維持每年300~400艘的平均水平。另外，深水油氣的開采是重點發(fā)展方向，據規(guī)劃，我國在3~5年將需要建設70個左右石油鉆探(井)平臺。
海洋工程用鋼管的部位主要有：導管架、鉆井架、水下鋼樁、隔水套管、泵油支架、模塊支架、直升飛機平臺和火炬塔架等。海洋勘探用管包括鉆管、套管和油管等石油專用管，海洋油氣輸送管線包括油氣集輸管線、油氣外輸管線、上岸油氣管線等。海洋工程用鋼管的品種有：垂直和水平管線用無縫鋼管和直縫埋弧焊管，淺海海底油氣輸送管線主要用高頻直縫焊管和直縫埋弧焊管，深海海底油氣管線主要用直縫埋弧焊管。由此預計2015年海洋工程用管量為100萬噸。
另外，海洋油氣管線的安全服役是關鍵，福建省近日對省轄范圍內鋪設的海底油氣管道共7條進行了全面調查摸底和隱患排查整治，這對鋼管行業(yè)也是一個警示，要高度重視海洋管線的產品質量。
集裝箱用鋼管量約30萬噸
由于上海自貿區(qū)試驗的成功，促進了海運行業(yè)地位的提升。2014年集裝箱的產量同比有所增長，預計2015年集裝箱市場將溫和回升。
由于現(xiàn)代物流的發(fā)展以及降成本的壓力，對集裝箱運輸?shù)男枨蠛图b箱的質量要求也在不斷增強，要求集裝箱自重更輕，更堅固耐用。因此對鋼材要求薄壁、強度高、韌性好(集裝箱用的鋼管是焊管和冷彎型鋼)。2014年我國各主要集裝箱廠消費鋼板約340萬噸。預計2015年集裝箱用鋼管約30萬噸左右。
輕紡工業(yè)鋼管需求量達到700萬噸
輕紡工業(yè)包括自行車、摩托車、家具、家電、五金(包括管件接頭、彎管等)。我國經濟增速雖然放緩，但沒有大幅影響到居民生活，降低購買力。實際上，2014年全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為28844元，比上年增長9%，2014年北京、上海、深圳、浙江等省市的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入均超過了4萬元。在城市居民生活水平的提高以及政府擴大內需政策的指引下，輕紡工業(yè)的市場呈現(xiàn)新機遇。以摩托車市場為例，2014年摩托車產量為2126.78萬輛，銷售2129.44萬輛，產銷同比下降7.08%和7.59%，但實現(xiàn)利潤總額為36.53億元，同比增長10.96%。這是因為摩托車市場保持80%為中低端農村用戶的同時，城市高端用戶在不斷發(fā)展，約20%市場容量為休閑娛樂型，>250ml以上大排量摩托車市場空間在擴大。另外，據歐洲研究報告稱，若城市汽車的10%若用摩托車替代，可緩解40%的交通壓力。
2015年家電市場的趨勢是：大型家電產量或有所下降,小型家電更有活力，中高端產品占比繼續(xù)增加。家電用鋼量維持在1000萬噸左右。輕紡工業(yè)用鋼管的品種有：小家電產品，主要用ф<20mm精密高頻焊管，紡織工業(yè)的紡織機，繡花機大量用冷彎形鋼(方矩形焊管);自行車用約ф<30mm高頻直縫焊管，摩托車支架用高頻焊管，排氣管用不銹鋼管或復合管，油路管可用無縫鋼管或高頻焊管。由此分析，2015年輕紡工業(yè)用鋼管約700萬噸。
對于2015年中國鋼管整體市場需求的預測
2015年由于國家穩(wěn)中求進的經濟方針，積極推進新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，重點實施京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經濟帶和“一帶一路”三大戰(zhàn)略創(chuàng)造的市場機遇，我國GDP增長7%，工業(yè)增加值增長7.8%，同比放緩0.6個百分點;城鎮(zhèn)固定資產投資名義增長14%，同比放緩1.5個百分點;房地產開發(fā)投資名義增長6%，同比放緩5.5個百分點;出口增長8%，進口增長5%，帶動我國鋼材需求量有小幅增加。預測2015年我國鋼材需求量7.2億噸(不含重復材)，粗鋼8.34億噸，同比分別增長1.41%和1.71%，同樣也包含了對鋼管業(yè)需求量的微幅增長。
具體到鋼管業(yè)的市場需求來看，國內各下游行業(yè)如清潔能源產業(yè)(水電、風電、核電等和石油天然氣)、交通運輸業(yè)(鐵路、公路、軌交、地鐵、航運(航空、航海、水運))、住房等建筑業(yè)系列基礎設施項目的投資力度增加，以及下游工業(yè)產業(yè)轉型升級加快，汽車、化工、電工、鋼結構、船舶等對鋼管需求量將保持一定量的增長。因此，2015年鋼管市場需求量預測將有小幅增長，同比增長2%，出口增長2%。
據業(yè)內人士分析，我國2015年投資增速可能維持14%左右。2014年初以來，國家發(fā)改委批復了多個建設項目，特別是2014年10月份以來，密集批復了35個基建項目，包括28個鐵路、6個機場、一個深水港以及多條公路、特高壓輸電工程項目等，總投資約9761.71億元。本文在前面一一作了述評，并對這些項目的用管作了分析，對下游行業(yè)用管量作了評估。
另外，世界石油價格劇烈下跌，對采油業(yè)是利空，對用油業(yè)是利好。鋼管企業(yè)對此要趨利避害，尤其是無縫鋼管企業(yè)以油井管為主要產品者，要適當調整產品結構，及時應對。
2014年我國石油天然氣某些長輸管線因故推遲工程建設，但2014年焊管產量仍增長到5760萬噸，增長率為8.54%，基本沒有受到大的影響。原因是由于石油天然氣長輸管線工程年用管量平均約為300~350萬噸，只占焊管全年產量6%~7%，而我國埋弧焊管用于管線品種的產能嚴重過剩，也需要調整產品結構。如直縫埋弧焊管可以考慮機械結構管，螺旋埋弧焊管可以考慮輸水管等產品。
我國是世界上鋼管生產超級大國，但鋼管產業(yè)的國際化水平較低，主要表現(xiàn)在3個方面，一是我國鋼管企業(yè)與國外鋼管優(yōu)秀企業(yè)之間合資合作較少;二是我國雖然是鋼管出口大國，但尚未建立起完整的國際化銷售網絡，以交易性營銷為主，而非顧客關系管理性營銷;三是國際化應當為資源、市場、資本和人才的國際化，而不是單一的賣鋼管。因此，我國鋼管行業(yè)在國際化方面還需進一步提升行業(yè)實力。
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