十八大又是否成為鋼價(jià)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)
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從經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看，國家統(tǒng)計(jì)局公布經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份的CPI同比增長從上個(gè)月的2%回落到了1.9%，重回“1”時(shí)代;這意味著中國經(jīng)濟(jì)在回落探底的趨勢下，物價(jià)得到較好的控制，未來的通脹壓力有限;而9月份的工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)(PPI)則同比下降了3.6%，連續(xù)第七個(gè)月下滑，同比跌幅創(chuàng)35個(gè)月來最大。PPI數(shù)據(jù)仍處于下滑態(tài)勢，雖然有減緩跡象，但表明目前整體下游需求表現(xiàn)欠佳。
貨幣政策在未來一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)維持相對(duì)溫和的走勢，對(duì)鋼市影響不會(huì)過于突出，而目前影響鋼市的幾大要素有哪些?十八大又是否成為鋼價(jià)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)
首先，庫存面：據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)控顯示，截至上周五(10月12日)，建材庫存總量652.47萬噸，環(huán)比減少32.26萬噸，減幅4.71%，小幅回落，上周增13.16%;其中螺紋鋼531.5萬噸，環(huán)比減少27.06萬噸，減幅4.84%，上周增11.95%;線材120.97萬噸，環(huán)比減少5.2萬噸，減幅4.12%，上周增18.83%。從以上數(shù)據(jù)來看，受節(jié)后需求集中小幅釋放和市價(jià)拉漲后商家接貨增多影響，全國整體庫存出現(xiàn)明顯回落;但由于需求持續(xù)跟進(jìn)不足，商家拿貨逐漸謹(jǐn)慎，致使鋼廠內(nèi)部庫存累積，壓力逐步增大，后期供給壓力堪憂。
其次，成本面，據(jù)成本模型測算，截至10月11日，國內(nèi)中小鋼企20mm三級(jí)螺紋鋼盈利空間為正282元/噸，較上周(正16元/噸)盈利正增加266元/噸;6.5mm高線盈利空間為正249元/噸，較上周(負(fù)2元/噸)盈利正增加251元/噸。經(jīng)過鋼價(jià)的長期弱勢，鐵礦石、鋼坯等主要原材料價(jià)格有較大幅度的下降，使得鋼廠的成本降低，盈利空間相應(yīng)放大，在利益的驅(qū)使下，鋼廠、特別是中小鋼廠成產(chǎn)力度有所增大。截止到9月底，我國主要鋼廠產(chǎn)能利用率已經(jīng)從此前的不足75%快速恢復(fù)到86%以上，后期隨著鋼市的好轉(zhuǎn)，這種復(fù)產(chǎn)的情況可能進(jìn)一步增加。從而鋼企則面臨庫存攀升去庫存的緩慢過程;加上進(jìn)入冬季以后，北方市場逐步轉(zhuǎn)冷，“北材南下”又會(huì)對(duì)鋼價(jià)帶來一定沖擊。
最后，從需求來看，鐵道部統(tǒng)計(jì)中心數(shù)據(jù)顯示，9月份全國鐵路基本建設(shè)投資642.7億元，相比去年同期的304.1億元，同比增長111.3%;相比今年8月的393.3億元，環(huán)比增長了63%。為完成年度目標(biāo)，鐵路基建自9月份呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢。目前鐵路基建投資已開始朝著近5000億元的年度目標(biāo)發(fā)力，不排除基建投資數(shù)目最后突破5000億元的可能性。從而四季度需求有望略好于三季度，但鋼市的產(chǎn)能過剩，仍不能通過小幅的需求得以改善，低需求的局面難以被打破。
綜合來看，目前鋼市仍處于“低庫存、少需求”的局面僵持中，需求是鋼價(jià)支撐的重要因素;四季度可能面臨低需求、高產(chǎn)能、年底還款資金吃緊等問題困擾，整體鋼材價(jià)格走勢或呈現(xiàn)低位震蕩運(yùn)行態(tài)勢。十八大召開在即，整體鋼市在心態(tài)和鋼坯成交好轉(zhuǎn)的利好支撐下，短期內(nèi)部分地區(qū)有望再次迎來小幅拉漲，但受到需求制約，幅度十分有限，各商家需謹(jǐn)慎操作為主。(廢金屬資訊網(wǎng))
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